Nordisk samarbeid for ombrukte bildeler ved skadeoppgjør
Hvordan kan flere biler repareres med brukte deler fremfor nye? Et nytt nordisk forskningsprosjekt skal gjøre sirkulær bilreparasjon enklere, tryggere og mer lønnsomt – og forberede bilbransjen på kommende EU-regelverk. Nylig var aktørene i prosjektet på Norgesbesøk hos blant annet Bil1Din i Asker. Circular Norway leder to av prosjektets fem arbeidspakker.
I dag brukes det i stor grad nye deler når biler repareres, selv om brukte originaldeler av høy kvalitet er tilgjengelige. Det gir unødvendige klimagassutslipp, høyere materialforbruk og økt avhengighet av importerte råmaterialer. Manglende informasjonsflyt, økonomiske insentiver og etablerte rutiner hindrer økt ombruk.
Dette skal det nordiske prosjektet Scaling Reused Car Parts through Circular Value Chains (SCAPINI) bidra til å endre.
Circular Norway kartlegger mulighetene
Prosjektet er initiert av nordiske forsikringsselskaper og ledes av det svenske forskningsinstituttet RISE. Konsortiet samler forsikringsselskaper, bilverksteder, bildemonterere, digitale plattformer, forskningsmiljøer og bransjeorganisasjoner fra Norge, Sverige, Danmark og Finland. Circular Norway leder to av prosjektets fem arbeidspakker:
Kartlegge material-, informasjons- og pengestrømmer i de fire nordiske landene og identifisere barrierer og muligheter for økt ombruk.
Utvikle sirkulære scenarier og forretningsmodeller som viser hvordan aktørene kan skape økonomisk verdi gjennom ombruk.
Prosjektet skal også utvikle felles nordiske krav til kvalitet, sporbarhet og kjøretøydesign, teste tiltak hos forsikringsselskaper og verksteder og utarbeide politiske anbefalinger.
Målet: Enklere og mer lønnsom bilreparasjon
– Vi må gjøre det enklere og mer lønnsomt å bruke deler som allerede finnes, fremfor å produsere nye. Gjennom dette skal vi kartlegge hva som hindrer ombruk i dag, og utvikle forretningsmodeller som gjør sirkulær bilreparasjon attraktivt for hele verdikjeden, sier Leif Nordhus, lader digital i Circular Norway.
– Forsikringsselskapene har en nøkkelrolle fordi de påvirker hvilke deler som brukes ved reparasjon av skadde biler.
Forbereder bransjen på nye EU-regler
EU utvikler regelverk som skal styrke produkters levetid, reparasjon og sirkulær materialbruk. Blant initiativene er økodesignforordningen (ESPR), digitale produktpass, retten til reparasjon og krav til sirkularitet.
SCAPINI skal hjelpe nordiske aktører med å møte endringene og utvikle nye forretningsmuligheter.
Samlet nordiske aktører i Norge
I september møttes prosjektpartnerne hos bildemonteringsselskapet Bil1Din i Norge, etterfulgt av en workshop ledet av Circular Norway. Her delte de erfaringer og diskuterte barrierer og insentiver for ombruk i de nordiske landene.
– Det er svært nyttig å interessant å dele erfaring og synspunkter på likheter, ulikheter, barrierer og insentiver i de nordiske landene, forteller Nordhus.
Innsikten inngår i prosjektets første kartlegging, som skal ferdigstilles våren 2027.
SCAPINI startet i august 2026 og avsluttes våren 2028. Målet er å redusere utslipp og reparasjonskostnader, bevare verdien av produkter og råmaterialer og styrke Nordens posisjon innen sirkulær bilreparasjon.